budowa nowego połączenia drogi krajowej nr 12 na odcinku żary - żagań

1. Informacje ogólne.   
Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze
Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze
Jednostka projektująca: Fojud S.A.
Pełna nazwa inwestycji: „Budowa nowego połączenia drogi krajowej nr 12 na odcinku Żary-Żagań.


2. Stan istniejący.
W stanie istniejącym droga krajowa nr 12 jest drogą jednojezdniową dwupasową, o szerokości pasa ruchu około 3,0 m. Droga zlokalizowana jest na terenie płaskim i w znacznej części przebiega w niewielkich nasypach. Istniejące pobocze gruntowe nie posiada odpowiednich pochyleń i szerokości. Odcinkami występują bariery sprężyste, które są w złym stanie technicznym, a sama droga posiada złe połączenie z drogami bocznymi (zjazdy).
Zgodnie z kryteriami oceny stanu nawierzchni  na odcinku Żary- Żagań droga krajowa nr 12 jednak miejscami występują odcinki o niezadowalającym stanie nawierzchni pod względem nośności, równości i kolein.


3. Zakres inwestycji.
W zadaniu inwestycyjnym przewiduje się wybudowanie:

  • drogi jednojezdniowej na parametrach klasy technicznej GP (główna ruchu przyspieszonego) o następujących parametrach technicznych:prędkość projektowa –
    a) 80 km/h
    b) nośność – 115 kN/oś
    c) przekrój poprzeczny drogi – 2+1/1
    d) ograniczenie dostępności
    e) bezkolizyjność ruchu na jezdniach głównych
  • dróg dojazdowych lub lokalnych wzdłuż projektowanej drogi, do obsługi przyległych terenów lub łączących przerwane poprzez nowy przebieg ciągi komunikacyjne
  • wiaduktów na projektowanej trasie nad lub pod ciągami komunikacyjnymi poprzecznymi
  • wiaduktów na drogach poprzecznych, które są niezbędne dla zachowania powiązań obszarów przyległych
  • urządzeń ochrony środowiska, między innymi: ekrany akustyczne, ogrodzenia dla zwierząt, przejścia dla zwierząt, pasy zieleni izolacyjnej
  • urządzeń oświetlenia
  • urządzeń odwadniających drogę
  • przebudowę urządzeń kolidujących z inwestycją
  • urządzeń BRD (bezpieczeństwa ruchu drogowego)

Celem budowy nowego połączenia Żary – Żagań jest zmniejszenie kolizyjności oraz usprawnienie dynamiki ruchu na tym odcinku, poprzez ominięcie lub wyeliminowanie newralgicznych punktów jakim jest przebieg istniejącej drogi przez teren wsi Marszów.


4. Opis analizowanych wariantów przedsięwzięcia.
Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowe dotyczące budowy nowego połączenia drogi krajowej nr 12 na trasie Żary – Żagań przedstawia 10 wariantów (wraz z podwariantami) planowanej trasy: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7A, 8, 9A, 9B, 9C, 9D oraz 10
Na podstawie analizy porównawczej przedstawionych wariantów, oraz biorąc pod uwagę przeprowadzone konsultacje z zamawiającym oraz lokalnymi władzami samorządowymi we wstępnej fazie odrzucono warianty 1 – 6, 8 oraz 9 A, B i C . Ustalenia były prowadzone przy udziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddziału w Zielonej Górze.
Z analizowanych wariantów wybrano 4: 7 (z podwariantem 7A), 9D i 10 oraz wariant zerowy.

I. WARIANT 7
Wariant ten zaczyna się ok. 230 m na południowy zachód od skrzyżowania typu rondo w ciągu istniejącej drogi krajowej nr 12 w Żarach, które łączy ze sobą obszary mieszkalne miasta, tereny usługowo – przemysłowe, utworzone w ramach uchwalenia Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego dla terenów powojskowych przy ul. Żagańskiej w Żarach, oraz ruch tranzytowy w ramach drogi krajowej nr 12.
Początkowo zagospodarowanie terenu sąsiadującego z wariantem 7 określa MPZP terenów powojskowych przy ul. Żagańskiej w Żarach. Są to:

  • usługi komunikacji samochodowej, gastronomicznej, handlu i turystyki
  • ciągi pieszo – rowerowe z zielenią towarzyszącą
  • cmentarz
  • zieleń izolacyjna pomiędzy 1KDWZ a 3MNP, 4KPR oraz 2UT,G,H
  • obsługa produkcji w gospodarstwach ogrodniczych i rolnych
  • zabudowa mieszkaniowo – pensjonatowa z zielenią towarzyszącą
  • usługi komercyjne, przemysłu nieuciążliwego z zielenią towarzyszącą
  • usługi turystyczne z dopuszczeniem gastronomii i handlu
  • zieleń wypoczynkowo – rekreacyjna i turystyczna


II. WARIANT 7A
Wariant ten w początkowej fazie przebiega tak jak wariant 7. Zmiana następuje przy wyjściu z MPZP. Wariant ten przebiega bardziej na południe przekraczając tereny zielone przeznaczone pod wypoczynek, rekreację oraz turystykę. Od granicy miasta w kierunku pd – wsch droga przebiega przez łąki, lasy sosnowe i brzozowe oraz zbiorniki wodne, kierując się w stronę korytarza komunikacji kolejowej i dalej biegnąc wzdłuż niego tak jak wariant 7.


III. WARIANT 9D
Wariant ten zaczyna się w odległości ok. 1000 m od stacji benzynowej znajdującej się przy skrzyżowaniu DK 12 z DK 27 (Żary – Zielona Góra). W początkowym etapie najbliższe otoczenie tego wariantu stanowią głównie łąki oraz tereny uprawne. Droga przebiega na północ od wsi Kadłubia. W km ok. 2,0 droga przecina tereny leśne na długości ok. 0,7 km, aby znów biec w otoczeniu łąk i pól uprawnych. W km ok. 3,8 przecina las na długości 1,2 km. Trasa przecina drogę powiatową Złotniki – Kunice Żarskie w okolicach wsi Olszyniec, w miejscu niezurbanizowanym ok. 150 – 200 m od najbliższych zabudowań.
Dalej otoczenie wariantu 9D stanowią głównie łąki, pastwiska, nieużytki oraz tereny uprawne. Po przekroczeniu DK 12 prowadzi przez pola oraz pojedyncze zadrzewienia aby po ok. 1,2 km od DK 12 przekroczyć granicę lasów. Dalej przebiega wzdłuż granicy wyznaczającej tereny wykorzystywane przez wojsko w odległości ok. 150 m od niej. Po ok. 1,3 km i 2,8 km od przekroczenia granicy lasu przekracza rzekę Złota Struga w 2 miejscach. Po następnym 1,2 km trasa łączy się z istniejącym rondem obwodnicy Żagania. Trasa na tym odcinku przebiega przez tereny leśne.


IV. WARIANT 10
Wariant 10 ma swój początek w odległości ok. 700 m na północny – zachód od istniejącego ronda obwodnicy Żar. Początkowo przez ok. 700 m droga przebiega przez łąki i pastwiska. Dalej poprzez 300 m odcinek lasów, łąk oraz drobnych zbiorników wodnych, trasa przecina zurbanizowane obszary wsi Kadłubia oraz drogę powiatową Kadłubia – Żary. Następnie wariant 10 biegnie po polach uprawnych, aby po ok. 1 km przeciąć las sosnowy na odcinku 1,6 km. Na wysokości zachodniej granicy Żar droga przecina dwie inne drogi niższego rzędu. Dalej biegnąc przez pola uprawne oraz łąki przecina drogę powiatową Złotniki – Kunice Żarskie w niewielkiej odległości na południe od wsi Olszyniec. Najbliższe zabudowania zlokalizowane są ok. 170 m na północ. Około 230 m przed przecięciem drogi powiatowej oraz ok. 700 m po, wariant przecina linie niskiego napięcia. Przez następne 1,2 km trasa biegnie przez łąki, aby po tym odcinku wkroczyć na tereny leśne, wykorzystywane przez jednostkę wojskową z Żagania. Są to obszary zajęte głównie przez lasy, w niewielkim stopniu nieużytki. W najbliższym sąsiedztwie proponowanego wariantu zlokalizowana jest strzelnica. Wariant ten włącza się w istniejącą obwodnicę Żagania od strony północnej skrzyżowania typu rondo.


V. WARIANT ZEROWY
Wariant ten polega na niepodejmowaniu przedsięwzięcia jakim jest budowa nowego połączenia drogi krajowej nr 12. Zakłada on, iż cały ruch samochodowy odbywać się będzie istniejącą drogą krajową nr 12 pomiędzy miastami Żary i Żagań, z przejściem przez miejscowość Marszów.
Istniejąca droga przebiega przez miasto Żary, wzdłuż terenów objętych Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego dla terenów powojskowych przy ul. Żagańskiej. 
Od granicy miasta Żary droga przebiega przez las sosnowo-brzozowy, przecina rzekę Złota Struga i dalej przez tereny łąkowe dociera do miejscowości Marszów. W dalszej części droga przebiega wzdłuż pół uprawnych, łąk oraz lasu sosnowego aż do miejscowości Żagań. Pomiędzy Marszowem a Żaganiem droga przebiega przez tereny wykorzystywane przez jednostkę wojskową w Żaganiu. Są to tereny zajęte głównie przez lasy i w niewielkim stopniu przez nieużytki.


WARIANT INWESTYCYJNY polegający na budowie nowego połączenia drogi krajowej nr 12 na odcinku Żary – Żagań w jednym z wybranych wariantów. Inwestycja ta niesie ze sobą szereg korzyści ogólnospołecznych, bezpośrednio dotyczących użytkowników dróg, polegających m. in. na sprawnym przeprowadzeniu ruchu pomiędzy miejscowościami Żary oraz Żagań. Istniejący układ przestrzenny sieci drogowo-ulicznej pochodzi sprzed kilkunastu lat. Brak w nim czytelnych i prawidłowych rozwiązań technicznych. W związku z budową nowego połączenia nastąpi poprawa płynności ruchu, na terenie MPZP w m. Żary, jak i ruchu na drogach lokalnych, a co za tym następuje zmniejszenie emisji zanieczyszczeń emitowanych do powietrza oraz poprawę warunków akustycznych. Ponadto poprawa bezpieczeństwa ruchu spowoduje zmniejszenie ilości kolizji i wypadków, co ograniczy możliwość wystąpienia zdarzeń o charakterze poważnych awarii.


WARIANT BEZINWESTYCYJNY polegający na niepodejmowaniu inwestycji.
Wariant ten jest najmniej korzystny ponieważ droga nr 12 jest jedynym łącznikiem pomiędzy miastami Żary i Żagań. Ze względu na zwiększanie się natężenia ruchu nastąpi pogorszenie stanu dróg, co wiąże się z nasileniem hałasu i zatłoczeniem motoryzacyjnym drogi. Szczegółową lokalizację przebiegu poszczególnych wariantów przedstawiono na załączniku graficznym.


Szczegółową lokalizację przebiegu poszczególnych wariantów przedstawiono na załącznikach poniżej.

                               
Warianty_arkusz 1                   Warianty_arkusz 2


5. Dla szerszego zapoznania się z tematem inwestycji dołączamy także:

  • Streszczenie w języku niespecjalistyczm do raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
   
    Streszczenie
  • Mapę przedstawiającą lokalizację inwestycji względem obszarów Natura 2000.
   
     Natura 2000
  • Analizę oddziaływania skumulowanego inwestycji w odniesieniu do innych inwestycji liniowych w regionie.
   
         Analiza