Konsultacje społeczene odcinka drogi krajowej nr 12 w miejscowości Pleszew
1. Informacje ogólne
Zamawiający: Miasto i Gmina Pleszew
Inwestor: Miasto i Gmina Pleszew
Jednostka projektująca: Fojud S.A.
Pełna nazwa inwestycji: „Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowe STEŚ z Materiałami do decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach dla drogi krajowej nr 12 na odcinku Leszno – Kalisz ”
Konsultacjom społecznym podlega odcinek drogi krajowej nr 12 w miejscowości Pleszew.
2. Lokalizacja inwestycji
Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa wielkopolskiego (powiat pleszewski), a rozpatrywane warianty obwodnicy przebiegają przez teren:
- gminy Pleszew (gmina wiejska).
3. Opis analizowanych wariantów
W niniejszym opracowaniu przedstawiono pięć następujących wariantów przebiegu obwodnicy m. Pleszewa wg wyznaczonych dwóch lokalizacji pasa terenu pod ich budowę:
Warianty według Korytarza Północnego:
- wariant II,
- wariant IIa,
- wariant IIb.
Warianty według Korytarza Południowego:
- wariant I,
- wariant Ia.
Wszystkie warianty omijają miasto Pleszew.
Dla wariantu II, IIa i IIb rozpatrywanych w niniejszym opracowaniu przyjęto wspólny początek na węźle drogowym „Pleszew” należącym do drogi ekspresowej S11 (pomiędzy miejscowościami Piekarzew i Suchorzew) oraz koniec w ciągu istniejącej drogi krajowej Nr 12. Natomiast dla wariantu I i Ia przyjęto wspólny początek na węźle drogowym „Pleszew Południe” należącym do drogi ekspresowej S11 (w miejscowości Nowa Wieś) oraz koniec w ciągu istniejącej drogi krajowej nr 12.
3.1 Wariant I
W całości projektowana trasa przebiega po nowym śladzie. Trasa wraz z odcinkiem projektowanej S11 o długości ok. 4,5 km, stanowi południowe obejście miasta Pleszewa. W omawianym wariancie projektowana trasa obwodnica rozpoczyna się skrzyżowaniem dwupoziomowym typu WB z drogą krajową nr 11 w jej 373+052 km w miejscowości Zielona Łąka. Docelowe rozwiązanie przewiduje budowę odcinka łączącego w/w skrzyżowanie z węzłem drogowym „Południe” należącym do drogi ekspresowej S11, który zostanie szczegółowo opracowany podczas realizacji projektu drogi ekspresowej. Następnie biegnie prostopadle do drogi powiatowej 4343P przecinając ją w km 1+883,42 na zasadzie skrzyżowania dwupoziomowego Kolejno trasa obwodnicy wyznaczona jest przez las sosnowy oraz nieużytki rolne w dolinie rzeki Ner. Przecina w/w rzekę w km 2+447,96, następnie biegnąc przez pola uprawne oraz tereny leśne pomiędzy miejscowościami Abisynia i Śmieja Młyn równolegle do biegu rzeki Ner. W końcowym odcinku trasa włącza się w drogę krajową nr 12 w miejscowości Brzezie, kończąc w punkcie wspólnym dla wszystkich wariantów.
Całkowita długość wariantu I wynosi ok. 5,26km, z czego 5,17 km stanowi nowy odcinek, a 0,18 km istniejący odcinki drogi Nr 12 (włączenie w istniejący przebieg na końcu odcinka).
W celu zachowania powiązań przyległego terenu, przewidziano budowę następujących skrzyżowań:
- w km 0+984,63 skrzyżowanie dwupoziomowe typu WB z drogą krajową nr 11,
- w km 1+883,42 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr 4343P (klasa „Z”),
- w km 4+332,23 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr gminną (klasa "L")
- w km 4+377,66 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z łącznicą drogą krajową nr 12, strona lewa
- w km 5+760,65 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr gminną (klasa "L")
-
Dodatkowo przewidziano budowę równolegle biegnących dróg serwisowych:
- DZ-1 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga krajową nr 11 do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4343P (L=0,886 km),
- DZ-2 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4343P do pól uprawnych (L=0,123km ),
- DZ-3 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4343P do pól uprawnych (L=1,181km ),
- DZ-4 (po stronie lewej) na odcinku od posesji na działce nr 44 do projektowanego przejazdu gospodarczego w km 4+332,23 (L=1,102+0,268km),
- DZ-5 na odcinku od drogi krajowej nr 12 do projektowanego przejazdu gospodarczego w km 5+760,65 (L=0,149),
Na całej długości obwodnicy zaprojektowane następujące obiekty:
- wiadukt na skrzyżowaniu dwupoziomowym
· z DK 11 w km 0+984,63,
· z drogą powiatowa 4343P w km 1+883,42,
- obiekt mostowy w km 2+447,96 i km 6+011,02 (istn. Most na km 246+602 w ciągu DK 12)
- przejazdy gospodarcze w km 4+332,23 i w km5+760,05,
- przepust w km 2+399,76; w km 4+312,35,
- przepusty drogi serwisowe DZ-3 w km 0+504,82; w km 0+651,07; DZ4 w km 1+073,23
3.2 Wariant Ia
W wariancie Ia projektowana obwodnica rozpoczyna się, analogicznie do wariantu Ib, skrzyżowaniem dwupoziomowym typu WB z drogą krajową nr 11 w jej 373+052 km w miejscowości Zielona Łąka. Następnie trasa obwodnicy wyznaczona jest przez pola uprawne i las sosnowy, aż do miejscowości Zielona Łąka, gdzie przecina drogę powiatową 4343P na zasadzie skrzyżowania dwupoziomowego w km 1+886,39. Kolejno biegnie przez tereny leśne oraz łąki w dolinie rzeki Ner pomiędzy miejscowościami Abisynia i Śmieja Młyn równolegle do biegu rzeki Ner, przecinając ją w km 2+393,58. W końcowym odcinku trasa włącza się w drogę krajową nr 12 w miejscowości Brzezie, kończąc w punkcie wspólnym dla wszystkich wariantów.
Całkowita długość wariantu Ia wynosi ok. 5,36km, z czego 4,24km stanowi nowy odcinek, a 1,21km istniejący odcinki drogi Nr 12 (włączenie w istniejący przebieg na końcu odcinka).
W celu zachowania powiązań przyległego terenu, przewidziano budowę następujących skrzyżowań:
- w km 0+985,10 skrzyżowanie dwupoziomowe typu WB z drogą krajową nr 11,
- w km 1+886,39 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr 4343P (klasa „Z”),
- w km 4+185,78 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z łącznicą drogą krajową nr 12, strona lewa
- w km 4+318,16 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr gminną (klasa "L"),
Dodatkowo przewidziano budowę równolegle biegnących dróg serwisowych:
- DZ-1 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga krajową nr 11 do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4343P (L=0,893 km),
- DZ-2 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4343P do pól uprawnych (L=0,129km ),
- DZ-3 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4343P do pól uprawnych (L=1,192km ),
Na całej długości obwodnicy zaprojektowane następujące obiekty:
- wiadukt na skrzyżowaniu dwupoziomowym
· z DK 11 w km 0+985,10,
· z drogą powiatowa 4343P w km 1+886,39,
- obiekt mostowy w km 2+393,58 i km 6+102,31 (istn. Most na km 246+602 w ciągu DK 12)
- przejazd gospodarczy w km 4+318,16
- przepusty w km 2+315,22;
- przepusty drogi serwisowe DZ-2 w km 0+420,37; w km 0+512,49; w km 0+587,36
Trasa w większości długości biegnie po nowym śladzie w północnej części miasta Pleszewa. W wariancie II projektowana obwodnica rozpoczyna się na skrzyżowaniu skanalizowanym typu rondo drogi krajowej nr 11 z drogą powiatową 4335P, należącym do węzła drogowego „Pleszew Północ ” w ciągu drogi ekspresowej S11. Obwodnica przebiega na południowy-wschód od miejscowości Korzkwy, następnie biegnie 200m na południe od miejscowości Tomaszew oraz kolejno na południe od miejscowości:
- Marszew przechodząc w miejscu przecięcia dróg powiatowych nr 4308P i 4325P.
- Prokopów, w odległości ok. 500m od niej
Od km 4+600 przebieg trasy wyznaczono przez pola uprawne na południowy-zachód od miejscowości Lenartowice, przecinając ul. Lenartowską (4338P) w km 6+060 oraz ul. Parkową w km 6+860,79. W końcowym odcinku trasa włącza się w drogę krajową nr 12 w miejscowości Brzezie, kończąc w punkcie wspólnym dla wszystkich wariantów.
Całkowita długość wariantu II wynosi ok. 10,17km, z czego 9,0km stanowi nowy odcinek, a 1,17km istniejący odcinki drogi Nr 12 (wyłączenie i włączenie w istniejący przebieg na początku i na końcu odcinka).
W celu zachowania powiązań przyległego terenu, przewidziano budowę następujących skrzyżowań:
- w km 0+000 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane typu rondo z drogą krajową nr 11 (5-wlotowe)
- w km 0+987,10 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr 4335P (klasa „Z”),
- w km 2+931,46 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową nr 4308P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 4+532,68 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową 4334P (klasa „Z”),
- w km 6+061,38 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową nr 4338P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 6+860,79 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą gminną- ul. Parkowa (klasa „L”),
- w km 8+603,51 skrzyżowanie skanalizowane z łącznicą drogi krajowej nr 12 z ul. Zachodnią
Dodatkowo przewidziano budowę równolegle biegnących dróg serwisowych:
- DZ-1 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4335P do skrzyżowania z drogą gminną nr 639082P (w kier. Tomaszewa) (L=0,678km),
- DZ-2 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4308P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4325P (L=0,265km ),
- DZ-3 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4325P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4334P (L=1,638km ),
- DZ-4 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4308P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4334P (L=1,638km )
Na całej długości obwodnicy zaprojektowane następujące obiekty:
- wiadukt na skrzyżowaniu dwupoziomowym
· z drogą powiatowa 4335P w km 0+987,10,
- obiekt mostowy w km 2+393,58 i km 6+102,31 (istn. Most na km 246+602 w ciągu DK 12)
- przejazd gospodarczy w km 6+860,79,
- przepusty w km 1+691,02; w km 2+542,40; w km 2+607,22; w km 4+287,82; w km 5+466,78,
- przepusty drogi serwisowe DZ-3 w km 0+369,37
W większości projektowana trasa przebiega po nowym śladzie w północnej części miasta Pleszewa. W wariancie IIa projektowana obwodnica rozpoczyna się na skrzyżowaniu skanalizowanym typu rondo z drogą krajową nr 11 w jej 367+392 km, należącym do węzła drogowego „Pleszew” w ciągu drogi ekspresowej S11. Do skrzyżowania z drogą 4308P obwodnica biegnie analogicznie co w wariancie II aż do miejscowości Marszew. Następnie droga przebiega na południe od miejscowości Prokopowice i kieruje się na południowy-wschód od miejscowości Lenartowice, przecinając drogę powiatową 4338P w km 6+130,20 oraz ul. Parkową w km 6+933,23. Kolejno przebieg trasy wyznaczony jest przez tereny rolnicze kierując się w stronę drogi krajowej nr 12, gdzie kończy swój bieg w miejscowości Brzezie, w punkcie wspólnym dla wszystkich wariantów.
Całkowita długość wariantu IIa wynosi ok. 10,196km, z czego 9,0km stanowi nowy odcinek, a 1,20km istniejący odcinki drogi Nr 12 (wyłączenie i włączenie w istniejący przebieg na początku i na końcu odcinka).
W celu zachowania powiązań przyległego terenu, przewidziano budowę następujących skrzyżowań:
- w km 0+000 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane typu rondo z drogą krajową nr 11 (5-wlotowe)
- w km 0+988,79 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr 4335P (klasa „Z”),
- w km 2+920,12 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową nr 4308P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 4+632,19 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową 4334P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 6+130,20 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową nr 4338P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 6+928,93 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą gminną- ul. Parkowa (klasa „L”),
- w km 8+672,35 skrzyżowanie skanalizowane z łącznicą drogi krajowej nr 12 z ul. Zachodnią, strona lewa i prawa
Dodatkowo przewidziano budowę równolegle biegnących dróg serwisowych:
- DZ-1 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4335P do skrzyżowania z drogą gminną nr 639082P (w kier. Tomaszewa) (L=0,647km),
- DZ-2 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z drogą gminną nr 639082P (w kier. Tomaszewa) do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4308P (L=1,736km ),
- DZ-3 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4308P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4334P (L=1,560km )
Na całej długości obwodnicy zaprojektowane następujące obiekty:
- wiadukt na skrzyżowaniu dwupoziomowym
· z drogą powiatowa 4335P w km 0+988,79,
- obiekt mostowy w km 9+960,37 (istn. Most na km 246+602 w ciągu DK 12)
- przejazd gospodarczy w km 6+933,23,
- przepusty w km 1+712,86; w km 2+528,04; w km 2+593,55; w km 4+832,19; w km 5+501,21,
- przepusty drogi serwisowe DZ-2 w km 1+178,98; w km 1+301,99; w km DZ-3 1+413,76
3.4 Wariant IIb
Trasa w większości biegnie po nowym śladzie w północnej części miasta Pleszewa. W wariancie IIb projektowana obwodnica rozpoczyna się analogicznie do wariantu II i IIa na skrzyżowaniu skanalizowanym typu rondo z drogą krajową nr 11 w jej 367+392 km, należącym do węzła drogowego „Pleszew” w ciągu drogi ekspresowej S11. Następne droga przebiega przez miejscowość Korzkwy na przecięciu drogi powiatowej nr 4335P oraz drogi gminnej. Od km 1+000 do km 4+300 przebieg trasy wyznaczony jest przez tereny rolnicze na południe od miejscowości Marszew, równolegle do istniejącej drogi Nr 12 w odległości ok. 1,4 km od niej. Kolejno biegnie na południowy-zachód od miejscowości Prokopów oraz Lenartowice. Następnie trasa włącza się w drogę krajową nr 12 w miejscowości Brzezie, gdzie kończy swój bieg w punkcie wspólnym dla wszystkich wariantów.
Całkowita długość wariantu IIb wynosi ok. 9,884km, z czego 8,7km stanowi nowy odcinek, a 1,18km istniejący odcinki drogi Nr 12 (wyłączenie i włączenie w istniejący przebieg na początku i na końcu odcinka).
W celu zachowania powiązań przyległego terenu, przewidziano budowę następujących skrzyżowań:
- w km 0+000 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane typu rondo z drogą krajową nr 11 (5-wlotowe)
- w km 1+083,02 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą powiatową nr 4335P (klasa „Z”),
- w km 2+769,36 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową nr 4308P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 4+377,66 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową 4334P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 5+812,70 skrzyżowanie jednopoziomowe skanalizowane z drogą powiatową nr 4338P (klasa „Z”), strona lewa i prawa
- w km 6+618,68 skrzyżowanie dwupoziomowe z drogą gminną- ul. Parkowa (klasa „L”),
- w km 8+198,49 skrzyżowanie skanalizowane z łącznicą drogi krajowej nr 12 z ul. Zachodnią, strona lewa i prawa
Dodatkowo przewidziano budowę równolegle biegnących dróg serwisowych:
- DZ-1 (po stronie lewej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4335P do skrzyżowania z drogą gminną nr 639082P (w kier. Tomaszewa) (L=0,455 km),
- DZ-2 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4335P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4308P (L=1,665km ),
- DZ-3 (po stronie prawej) na odcinku od skrzyżowania z droga powiatową nr 4308P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 4334P (L=1,522 km )
Na całej długości obwodnicy zaprojektowane następujące obiekty:
- wiadukt na skrzyżowaniu dwupoziomowym
· z drogą powiatowa 4335P w km 1+083,02,
- obiekt mostowy w km 9+644,54 (istn. Most na km 246+602 w ciągu DK 12)
- przejazd gospodarczy w km 6+618,23,
- przepusty w km 2+223,83; w km 2+527,80; w km 4+241,79; w km 5+196,11; w km 5+294,45,
- przepusty drogi serwisowe DZ-2 w km 0+982,42; w km 1+348,93; DZ-3 w km 1+358,21
3.4 Ocena oddziaływania na środowisko
Głównym źródłem uciążliwości dla mieszkańców terenów sąsiadujących z drogą krajową nr 12 jest hałas powodowany ruchem pojazdów. Proponowane warianty I i Ia są zlokalizowane po południowej stronie Pleszewa, natomiast wariant II,IIa i IIb po północnej. Wszystkie pięć warianty mają za zadanie wyprowadzenie większości ruchu z centrum miasta , co w znacznym stopniu zniweluje uciążliwość w postaci hałasu. Nowo wybudowana droga będzie stanowiła obejście miejscowości w kierunku wschód- zachód.
Wycieki smarów, olejów, paliwa podczas eksploatacji drogi, są główną przyczyną zanieczyszczeń wód powierzchniowych i podziemnych. Projektowane rowy przydrożne obsiane gęstą trawą będą stanowiły główny element podczyszczający.
Proponowane warianty przewidują rozbiórkę istniejących budynków mieszkalnych
i gospodarczych, co prawdopodobnie będzie przyczyną konfliktów społecznych.
W trakcie realizacji przedsięwzięcia może wystąpić okresowe zwiększenie emitowanego hałasu oraz pogorszenie jakości powietrza atmosferycznego. Związane jest to z koniecznością prowadzenia robót drogowych z użyciem maszyn ciężkich.
4. Termin i miejsce konsultacji społecznych
W dniu 16.06.2011 r. w niżej wymienionym miejscu można zapoznać się z przebiegami poszczególnych wariantów projektowanej drogi:
- sala konferencyjna Urzędu Gminy i Miasta Pleszew
Spotkanie z Projektantem odbędzie się 16.06.2011 r. o godzinie 12:00 w sali konferencyjnej Urzędu Gminy i Miasta Pleszew
5. Termin i miejsce składania wniosków
Uwagi, wnioski lub zastrzeżenia dotyczące przebiegu poszczególnych wariantów w formie pisemnej można składać w dniu spotkania lub na adres biura projektowego:
pocztą tradycyjną: FOJUD S.A. ul. Janusza Zeylanda 1/8, 60-808 Poznań,
przesłać faksem na nr: 061-639-39-90
pocztą elektroniczną: zdO@fojud.pl
w temacie wpisując „Konsultacje społeczne Pleszew”.
Uwagi, wnioski i zastrzeżenia zostaną przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych, tj. możliwych do zastosowania ze względów technicznych, prawnych i finansowych oraz środowiskowych zostaną uwzględnione w wykonywanym opracowaniu.
Poniżej wizualizacja poszczególnych wariantów:
2011-06-07 | drukuj | wróć